“今年将突破70万辆，前10个月电动汽车占比34%。”合并 |杨玉可编辑|李国政制作 |邦宁工作室（GBNGZS）去年11月，欧盟对电动汽车征收惩罚性关税，以保护欧洲品牌的市场份额。仅仅一年后，中国汽车制造商在欧洲的总销量增长了93%。欧盟对中国电动汽车征收高达45%的关税，将于2024年7月暂行实施，并于去年11月正式生效。部分原因是关税不确定性，2024年中国汽车在欧洲的销量将仅增长13%。但随着比亚迪和上汽名爵等中国汽车制造商迅速采取行动销售插电式混合动力车和内燃机汽车，中国汽车市场份额较去年几乎翻倍，今年10月达到7%。中国汽车在欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家销量预计将突破700辆根据市场分析公司 DataForce 的数据，到今年年底，这一数字将达到 ,000 台，高于 2024 年的 408,000 台。 12月4日，总部位于伦敦的Jefferies董事总经理Philippe Houchois在接受电话采访时表示：“欧盟决定对中国汽车制造商的某种技术征收额外关税，这是一个注定会受到惩罚的决定。”事实上，关税可能促使中国汽车制造商继续在中国而不是欧洲建厂。据供应商和行业消息人士称，尽管比亚迪和奇瑞等公司承诺在欧洲建厂，但今年在欧洲组装的中国汽车预计将少于2万辆。 Hochova 表示，中国品牌可以轻松承担除电动汽车（汽油、轻度混合动力、全混合动力和插电式混合动力）以外的所有汽车的 10% 标准关税，因为中国的生产成本比欧洲低 20% 至 30%。在许多情况下，中国品牌可以承受电动汽车和出口产品的额外关税电动汽车的范围很广，因为它们在欧洲的利润率高于中国国内市场。 ▍01 向混合动力转型 2024年10月，欧盟宣布对从中国进口的纯电动汽车和增程式电动汽车加征关税，自11月起生效。中国品牌迅速调整产品布局。 DataForce的数据显示，今年1月至10月，电动汽车占中国品牌销量的34%，而去年同期为44%。美国将于2024年5月对从中国进口的汽车征收100%的关税。欧盟没有效仿并寻求广泛保护自己的产业和供应链，而是决定采取选择性制裁，对不同的汽车制造商征收不同的关税，并且只针对电动汽车。霍霍娃表示：“欧盟的决定给中国整个混血儿乃至混血儿留下了一个大坑。”对此，截至10月今年，仅在欧洲销售的中国汽车就有约三分之二面临10%的标准关税。霍霍瓦认为这种情况不会很快改变。从2024年夏天开始，一场残酷的抢夺战争将在中国爆发，迫使中国汽车制造商在国际市场上寻求利润。一位不愿透露姓名的业内人士告诉《汽车报》，目前100多家中国整车厂中只有四家实现盈利。与此同时，中国汽车制造商不愿意在欧洲新增产能，因为他们在中国的产能利用率很低。据估计，中国每年超过 5000 万辆汽车的剩余量约为 50%，这种情况鼓励他们开发出口市场，而不是在中国境外设立新工厂。在欧洲，中国汽车制造商缺乏可以依赖的廉价本地供应商网络。出于上述一些原因，除了比亚迪之外，Hojova预计不会有任何中国汽车制造商在2020年开始大规模生产。欧洲很快就会。比亚迪计划在未来几个月内在匈牙利工厂投产，产能为15万辆汽车。霍霍瓦表示：“只有当欧盟设定一个重要的本地化内容门槛，而所有低于这个门槛的中国进口产品，无论动力系统如何，都将不得不支付大量额外关税，中国汽车制造商将被迫在欧洲开设工厂。” ▍02 中国汽车在欧洲 以下是对中国汽车是否在欧洲生产的现状的概述： 上汽名爵：目前，名爵是欧洲市场第一大中国汽车制造商，截至2025年10月销量为250,014辆，较2024年增长27%，但该公司尚未签署任何欧洲生产计划。尽管有报道称该品牌首家欧洲工厂选址已临近，但尚未有官方公告。按照目前的速度，MG可以在欧洲销售30万辆汽车今年，所有这些都将从中国进口。比亚迪：除了匈牙利工厂外，比亚迪还计划在土耳其建设第二家工厂，但目前尚未开工。 10月份，该品牌在欧洲的销量增长289%至137,896辆。该品牌还表示正在寻找第三家工厂的选址。奇瑞：欧洲市场第三大、增长最快的中国汽车制造商是奇瑞。 10月份，其欧洲销量增长715%，达到86,913辆。它也是前三名中唯一一家在欧洲进行部分生产的汽车制造商。奇瑞在西班牙的前日产工厂聚集了约 10,000 辆汽车，使用来自中国的完整套件 (CKD)。该工厂与当地合作伙伴合作，使用西班牙品牌 Ebro。小鹏汽车和广汽集团：是否会使用奥地利合同制造商麦格纳斯泰尔为欧洲组装汽车？据供应商称，该工厂于今年8月开始运营，预计将在格拉茨生产数千辆汽车。年底。 10月，小鹏汽车在欧洲的销量增长166%至14,803辆。副董事长顾宏地上个月表示，小鹏汽车计划在与麦格纳斯泰尔的合同会议之外扩大其在欧洲的业务。零跑汽车：Stellantis集团的合作伙伴零跑汽车今年夏天开始在波兰组装T03超小型车，但由于没有足够的欧洲本土产品在法国获得激励，生产长期没有停止。 Stellantis 已确认将于明年在其位于西班牙的一家工厂开始生产零运行 B10 紧凑型电动 SUV。长城汽车：目标是到2029年在欧洲每年生产30万辆汽车。为了实现这一目标，该公司正在西班牙和匈牙利等国寻找第一家欧洲工厂。红旗：中国一汽的子公司红旗汽车正在考虑在欧洲生产汽车。 “最终目标是在欧洲建立制造中心”，一汽设计总监贾尔斯泰勒告诉《汽车新闻》，但拒绝讨论可能的地点或时间。东风汽车：去年，东风欧洲公司首席执行官谢谦表示，公司未来会考虑在欧洲建设组装厂，但如果销量不断增长的话。 10月，东风及其高端揽图品牌在欧洲的销量从去年同期的435辆增至2,516辆。 ▍03关税并不能解决电动汽车的问题。欧盟认为，中国制造技术的清洁补贴是其主导电动汽车市场的主要驱动力，因此对所有来自中国的进口电动汽车加征关税。但东亚论坛报道称，补贴只是问题的一部分，关税不太可能有效减缓中国向欧洲电动汽车市场的扩张。东亚论坛预测，欧盟和中国未来应达成妥协，考虑实施一项最小限度的协议。至少对于中国的主要电动汽车制造商来说，这是最重要的价格策略。过去10年，电动汽车在中国得到长足发展。到2022年，我国电动汽车销量占新车销量的比重将达到25.6%，提前三年实现《中国新能源汽车发展规划（2021-2035年）》设定的25%目标。这就提出了几个问题：为什么中国电动汽车占据市场主导地位？欧盟为何采取措施限制中国制造的电动汽车进口？欧洲与中国汽车主导地位的冲突将如何解决？到2024年，中国电动汽车销量将达到1287万辆，占新车销量的40.9%。当年，中国出口汽车586万辆，其中电动汽车128万辆，占比21.8%。美国和欧盟以贸易限制作为回应，并指责中国利用扭曲性补贴来推动其电动汽车的扩张电子行业。 2023年10月，欧盟对中国汽车行业补贴以及欧盟自华进口产品启动调查。一年后，欧盟委员会结束调查，并对从中国进口的电动汽车征收反补贴税，为期五年。此前欧盟贸易委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯宣布，将在现有10%的基础上加征平均税率高达20.8%的额外关税。他承认，这些关税并不是为了对中国进口产品关闭欧洲市场，而是为了创造一个公平的竞争环境。欧盟委员会的马里奥·德拉吉(mSinabi ni Mario Draghi)表示，中国对清洁技术制造的补贴占GDP的比例是欧盟的两倍。国际能源署(IEA)表示，这些政策使欧盟处于显着的成本劣势——例如，中国制造电池的成本比欧洲低20%至35%。中国反驳称美国和欧盟企业也受益于支持生产的补贴，但中国企业已变得更具竞争力。事实上，双方都没有讲述整个故事。补贴在中国电动汽车发展的早期阶段发挥了重要作用，并被广泛用于支持那些如果不是因为它们在保护经济和就业方面发挥作用而可能被淘汰的品牌。据战略与国际研究中心估计，2009年至2017年，中国政府对电动汽车行业的支持合计达3930亿元人民币（相当于580亿美元）； 2018年至2021年，这一支持金额将跃升至5600亿元人民币（折合780亿美元）。经合组织估计，中国工业企业获得的政府支持相当于其收入的 4.5%。这种支持主要以低于市场利率的贷款形式提供。加上额外的税收优惠和政府补贴，中国企业最多可获得九倍与经合组织同行一样多的政府支持（相对于销售）。然而，中国汽车市场的优势不仅仅在于补贴。较早的产业布局、产业政策的长期引导和长期支持很大程度上得益于内需。这是主要因素，而不是厂家补贴。研发投入的增加（升级电池和智能技术）、供应链制造的优势以及丰富的工程师和技术工人也促成了中国在电动汽车市场的主导地位。国内市场特别大，加上内部竞争加剧，带来了巨大的降低生产成本和价格的压力。英国《卫报》11月报道称，欧洲政界人士和汽车制造商强烈主张中国汽车制造商受益于高额补贴。不过，中国销量增长的主要原因之一其实很简单——消费者喜欢。 “英国人英国电动汽车协会首席执行官坦尼娅·辛克莱 (Tanya Sinclair) 表示：“其中一些名称可能是新的，但吸引力很明显：高标准、有竞争力的价格和提高每个人门槛的创新。只要英国制造的汽车具有竞争优势，这里就永远有发展的空间。竞争和选择是保持市场强劲的因素。深入观察，消费者的吸引力就会变得清晰起来。一些中国品牌提供了内置的所有功能。更重要的是，制造商在本地提供这些功能。”比欧洲高端品牌更低的价格，谁能开发出更好的产品？“谁给我的客户带来更多价值，谁就获胜。 》▍04 中国电动汽车可以达到最低价格。欧盟委员会不能对电力行业采取自由放任的政策。政府正在采取行动，以缓解转让技术以保护自己的利益。2起内燃汽车的销售035，所以电动汽车在欧洲的发展是必然的。比亚迪和中国将不得不权衡特朗普任期的潜在影响并做出相应调整。钟祥），卫报报道，部分图片来自网络） 特别声明：以上内容（如有图片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。仅提供此平台的信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。