尽管其他汽车公司仍在争取销售，但中国的第一名汽车制造商突然踩到了刹车。 BYD将将年度销售目标从550万减少到460万。这种“刹车”似乎是被动的，但实际上，王·楚恩富（Wang Chuanfu）带领福尔德（Byd）进入了一个新的战场，从“冲刺冠军”到“马拉松球员”。 1。“松开”等式豹，Byd的高端新能量方程式是钛的第二个模型-Titanium 7系列，已正式推出。这辆新车采用了一个载有负载的车身，通常称为方盒，价格为179,800-219,800元。起价小于180,000元，高端调整不超过220,000元。外界预测，这是钛3之后的另一个流行的等豹子。在钛系列之前，方程豹豹系列模型不能专注于越野和有趣的属性，一些城市用户应该考虑。感觉好像他在载着一个袋子D他的速度不是很顺利。在购买SUV的人中，城市用户是大量的。他们真的不喜欢硬核越野，但只想拥有一个“硬核方盒”，外观漂亮。汽车使用的大部分使用都是通勤者和通往城市城市的运输，偶尔郊游，而且越野需求不大。凉爽的外观，丰富的调整，舒适的驾驶等是他们的基本要求。如果关于是否有光束或它是“非负载生物的身体”，则不是Amain因素。钛3和钛7和其他未来的钛系列产品是这组用户。钛系列的出现是方程式豹子的爱好者。 2。在负责城市用户的钛系列系列中，Leopard系列可以在不负担的情况下轻轻安装并在硬核越野市场中表现出优势。钛系列负责数量，这意味着方程式豹进入主流大众市场。豹系列负责他增加了，这意味着方程式豹子专注于硬核越野市场。这种“双线战略布局”无疑更合理，更适合方程豹。该产品无法进行技术调整，从而为用户提供了他们真正喜欢的东西，而不是开发盲目的技术。它是从“对工程师的思维”转换为“用户思维”的脚注，也是将比特从销售崇拜转移到品牌建设的标志。比德在今年3月表示，今年其销售目标是550万辆汽车。但是，据报道，最近几个月，该目标已降低了几次。根据路透社和其他媒体的报道，比德告诉内部和几家合作供应商，它的目标销售量降低到16％至460万辆汽车，相当于削减90亿辆汽车。今年八月，比特（Byd）销售373,600辆汽车，仍然是第一行业ASE仅为0.14％，这实际上有点承受着销售压力。当然，Wang Chuanfu的BYD紧急制动器并不是弱点的迹象，而是向后向后的“向后”。 3。Byd变成了一个新的战场。从2021年开始，BYD利用了新的能量车的爆炸，进入了行业期间的重大变化节点，并依靠近年来在销售爆炸期间逐渐进入的技术取得的非凡成功。在短短三年内，BYD在2022年，2023年和2024年设置了惊人的销售量。曲线增加了，年度销售规模从70万辆汽车上升到超过400万辆汽车的高度，增长了近六倍。三年后，大型跨国汽车公司数十年或半个世纪（参数|照片）所采取的道路。 BYD先于新的100米轨道，这是最好的短跑选手。但是，其他汽车公司，例如盖利（Geely），奇利（Chery）和长城迅速做出反应。他们抓住了Byd，并继续以Byd方式占领市场，这导致BYD销售增长速度变慢。新的能源车辆可能并不总是占主导地位，这对于激烈的市场竞争是不可避免的。以前，提出的BYD销售的基础是技术成功，高产品调整，成本有效的技术等。但是其他汽车公司也将拥有这些东西。显然，如果Byd想进入更遥远的未来，那么仅依靠Sprint Track技术就不够，它还需要建立一个具有长期战略价值的品牌并建立新的护城河。例如，日本丰田的长期繁荣处于稳定而可靠的产品质量和可靠的品牌形象。既然BYD降低了年度销售目标，那么它不仅对销售增长面临市场压力的反应，而且是积极调整公司开发速度的关键步骤。制造汽车不是爆炸力的冲刺r，但是一场试图忍受的马拉松。 Wang Chuanfu带领Byd在马拉松赛道上，从工程师的思想转移到用户的思维，从技术参数竞争到共鸣的情感价值，从销售崇拜到品牌建设。王楚富（Wang Chuanfu）的突然破坏是智者的悲伤和强者的计划。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由自媒体平台“ NetEase”上传和发布。该平台仅提供信息服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。