GAC集团决定“埋葬自己的方式”的决定。最近，据报道，GAC Aion的计划投资于汽车房，其股权比率不超过30％。作为回应，青春汽车向GAC确认，另一方直到结束时间才回应。根据数据，该汽车已于今年3月18日注册并建立。这是一家由GAC集团创立的新公司，投资15亿元人民币。它的全名是“自动汽车技术（广州）有限公司”。 （此后称为“汽车作者”）。它是GAC集团和华为之间战略合作的重要载体，华为不参与该股份。尽管华为不参与股份，但作为GAC集团和华为之间战略合作的重要载体，华为是MapRovides智能驾驶全栈解决方案，Harmonyos驾驶舱和IPD系统等。GAC集团主席Eng Xingya在今年3月的一次表演沟通会议上说：“如果没有组织保证或劳动分工不清楚，则GAC集团和华为之间的合作通常会导致许多概念和方法，因此由于稳定的合作模型，合作的模型稳定。在产品方面，汽车汽车计划两种型号，轿车和SUV，其中包括纯电动和扩展范围在内的电动形式，预计将于明年发布。两辆新车的风格接近最受欢迎的T型号，超过200,000元的市场，但它们的位置为高端，主要针对30万元市场。目前，汽车品牌建设的工作已完全推出，并计划在今年年底之前宣布新品牌名称。它的第一个m奥德尔（Odel）定位为30万元人民币的豪华新能源市场，并将提供智能驾驶华为和智能驾驶舱技术。预计将在2026年底之前正式发布。该市招聘计划的启动是提供一系列战略目标的实施。从去年11月的正式宣布合作，到今年3月成立公司，随着经销商的伟大招聘和招聘的同时发展，Huwang Auto的着陆速度非常快。在其背后，它确实反映了GAC集团在合并的冒险业务中的双重压力下寻找一个新的生长杆的紧急思维，并在其自身部门的突破性薄弱。在这方面，冯宁亚在今年7月在“ 2025年中国汽车论坛”上说：“ GAC集团进入了“战争状态”。在他的评论之后，GAC集团透露了第一次失去表现20年。数据显示，与股东相关的GAC集团的净利润预计预计在26亿元人民币中将损失18.2亿元人民币。为了进行比较，去年上半年与股东相关的净利润为15.16亿元人民币，这是从收入到亏损的一种收入。这也是GAC集团第一次记录自2005年公开绩效以来的损失。GAC集团在中期解释了四个因素损失的因素：首先，主要新能源车辆的销量没有达到预期，并与战争价格集成在一起，基本模型的收入拒绝了；其次，销售系统和新能源的转型不足，新渠道的建设在4S商店的领导下，营销效率的提高速度很慢；第三，促进了独立品牌的改革，新产品开发和成本控制的效率是EF友善第四，国外销售的基础很弱，需要加强渠道，产品和运营的协调。从披露的生产和销售报告来看，GAC集团在此人的Firsthalf的绩效市场并不令人满意。数据显示，在今年上半年，GAC集团总共售出754,300辆汽车，一年一年12.59％。根据中国汽车制造商协会的数据，今年上半年，中国的乘客和销售产量分别达到135.2万和1353.1万，分别增加了13.8％和13％。合并的 - 关节GAC集团销售数据比一般市场少25％。除了上半年GAC Toyota增长2.58％外，GAC Honda，GAC Trumpchi和Aion都经历了两位数的下降。其中，GAC本田售出154,600辆汽车，同比下降25.63％； GAC Trumpchi有146,300辆ICLES，同比下降22.55％； GAC Aion拥有108,700 Sasakyan，同比下降13.97％。实际上，长期以来，联合冒险品牌在GAC集团的销售组成和收入中占据了重要地位。在其顶峰上，GAC组包括GAC Toyota，Gac Honda，Gac Mitsubishi，GAC FIC和GAC Acura。目前，除了“两个田”以外，其他三个品牌与中国市场的支持一致。但是，从上述销售数据来看，GAC Toyota和Honda也会感到很大的压力。结果，一方面，新能源车市场的爆炸性增长推动了消费偏好的重大变化，尤其是智力的好处吸引了大量的年轻消费者，而联合冒险品牌则处于新的能源领域，速度缓慢的产品，并且缺乏残留技术最深。另一方面，市场竞争变得越来越激烈，独立品牌正在追求成本有效性，随着新汽车公司不断改变技术和营销模式，这导致了联合冒险品牌依靠过去的高级和成熟技术技术。当合并的冒险品牌失败时，独立的GAC集团品牌也面临着极大的压力。作为独立GAC品牌的重要代表，GAC Aion从1月到7月售出了129,800辆汽车，每月销售额少于20,000辆汽车，年度下降了16％。相比之下，2022年，GAC Aion的销售同比增长126％，达到271,000辆； 2023年，本塔（Benta）逐年增加了77.02％，达到480,000辆汽车，每月销售近40,000辆汽车，仅次于新能源领域的比德（Byd）和特斯拉（Tesla）。随后，由于在线汽车市场上的价格和饱和战争，GAC Aion的销售拒绝了。 2024年，AION的总销售额为374,900辆，逐年下降21.9％，达到达到21.9％仅占年度最低目标的53.55％。当然，GAC Aion始终专注于删除在线汽车标签，例如推出相对高端的“ Tyrannosaurus Rex”型号，并独立运行Hoobo品牌。但是，这些步骤的结果并不明显。从与华为合作的模型来看，其主要目标是目前的高端市场，这当然有点弱的GAC Aion地区，这也是印度工业公司计划投资汽车的谣言的来源。值得一提的是，除了GAC领导下的另一个独立品牌Aian之外，Trumpchi还拒绝了更高，高达22.55％。为了改变这种情况，GAC集团在去年年底之前正式发起了三年的“ Panyu Action”。其中：“华盛顿作为GAC和华为加深合作的关键步骤，它影响了高端智能新能源车市场，其好处是“ GAC Manufacturing + Huawei Intelligence”，这是“ Panu A”的组成部分。Ction“改革”风风说。但是，前景中的汽车方式没有挑战。目前，华为与Cialis，Chery，Baic，Jac和Saic等汽车公司合作，推出了全新的电力汽车，还向Cangan和Dongfeng注入Mattribute Technology和Smart Supports以提供技术支持。在这种背景下，如果自动汽车能够获得足够的技术支持，而华为的重点将直接影响市场的最终表现。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。