红星资本局11月29日报道 据美国《商业内幕》网站27日报道，特斯拉公司前全球销售总监、现任通用汽车董事会成员乔恩·麦克尼尔透露，特斯拉从中国制造商中剔除电动汽车的过程中学到了宝贵经验，并列举了相关例子。图为乔恩·麦克尼尔（资料图/Business Insider网站） 据报道，麦克尼尔不愿透露在其任职期间中国特斯拉拆解了哪些电动汽车，但他表示，在最近在通用汽车的一次拆解中，他看到中国领先汽车制造商比亚迪将零部件再利用技术提升到了一个新的水平。报道称，麦克尼尔从2015年起在特斯拉任职期间至2018年，特斯拉的Model 3车型正处于加产的“地狱产能”阶段，并且Model Y预告片已经亮相。他回忆说，特斯拉拆解了多辆中国电动汽车，并吸取了教训。一些模型中的相关做法，包括部件的重用，即尝试在不同的模型中使用相同的部件。他表示，这种方法最终会在 Model 3 和 Model Y 上看到。报道援引另一家美国电动汽车公司 Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 的话说，他的公司拆解了小米汽车的小米 SU7 车型，并对“完全垂直整合”的技术平台表示赞赏。美国网站《商业内幕》此前报道称，福特汽车首席执行官吉姆·法利本月也表示，将电动汽车从特斯拉和中国车企拆解后感到震惊。当他意识到这些公司之间的差距有多大时，他突然意识到要彻底改革福特。 “他们购买汽车的金额比我在西方看到的要高得多，”法利说。图为福特汽车公司首席执行官吉姆·法利接受采访的截图。在接受采访时，法利表示，当他的团队收回电力时他们发现，这些汽车的电线长度比福特之前推出的电动汽车短了 1000 多米。这意味着这些车辆不仅比福特汽车更轻，而且也不必像福特汽车那样使用更昂贵的电池。法利表示，对于生产汽油车来说，电线的长度并不是非常关键的问题，但对于电动汽车来说却至关重要，因为电动汽车的主要成本之一就是电池，而汽车的电线越长、越重，就意味着电池的价格就越贵。 “（因此）我们不仅需要一个新的部门，我们还需要一种新的方式来管理公司和业务 - 因为两者（天然气和电动汽车）本质上是不同的，”法利说。随后，在讨论福特的增长前景时，法利再次提到了中国。法利感叹道：“在中国这个全球最大的机动车市场，一半的汽车是电动汽车，一半是电动汽车。”中国政府全力支持电动汽车的发展。此外，据红星新闻此前报道，早在2023年瑞银分析师Patrick Hummel就曾揭开比亚迪的“封印”，并发布报告称，依托中国完整的国内链条，比亚迪相对于特斯拉等西方车企拥有巨大优势，中国的新汽车产业将为全球市场格局带来“颠覆性”变化。图为比亚迪“海豹”车型宣传图（本文不构成任何投资建议，操作风险自担）编辑侯春平综合环球时报、红星新闻此前报道 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频）为上传内容由网易HAO用户发布，网易HAO是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。