Daewoo Espero是1990年至1997年由韩国Daewoo Motor Company制造的四门中型轿车。它在西班牙市场上以Aranos的名义出售。该模型在Daewoo的发展历史上具有重要意义，因为它是第一个完全开发的Daewoo模型，该模型标志着该韩国制造商将仅制造欧宝的授权模型转换为独立的研究和开发。 Espero的诞生可以追溯到1986年，当时Daewoo试图进入中型轿车市场，以与现代Sonata（参数| Photos）等竞争对手竞争。由于与通用汽车的合同限制了技术的使用，Daewoo选择了妥协发展的途径。人体设计由意大利著名的意大利Broadcom设计。 Tothis设计最初是为雪铁龙BX的继任者准备的，但最终被放弃了。在技​​术层面，ESPero是在欧宝Ascona型平台上建造的底盘来自Daewoo Lemans，但将其扩展在B柱后面，以使轮胎更长。电动和转向系统，悬架和制动系统也符合Lemans的调整，并且发动机由通用汽车的Holden提供，其中包括许多消除选项，例如1.5升，1.8升和2.0升。 1990年8月，Espero正式推出了韩国市场。这辆车在空气隧道测试中表现良好，空气阻力系数仅为0.29，当时这是一个很好的水平。就体型而言，Espero具有560升的后备箱容量和50升的油箱容量，其攀爬角度最高为29.5度。 ESPO对当地韩国市场的调整与出口版本以及使用独特的黑色徽标和尾灯设计的第一个版本的不同之处在外。第一个改头换面是在1991年底之前进行的，第二个改头换面于1994年进行，并来回更换了NT Face徽标，并启动了1.8升版本。 1995年1月，Espero和Nexia成为了Daewoo模型进入欧洲市场的第一批模式。在英国市场上，达沃采用了一种非常创新的营销方法，在销售后提供了全方位的服务包，例如三年或96,540公里的保修，六年的腐蚀保护，三年免费维护和道路救援服务。英国市场有三个调整级别：入门级GLXI配备了1.5升双顶凸轮轴发动机，价格为10,695英镑；中端CDI配备了1.8升机器，价格为11,995英镑；顶级CDXI配备了2.0升机器和合金轮毂，价值12,250英镑。达沃说，这些完整的设备比竞争对手低40％。埃斯佩罗（Espero）以有竞争力的价格，宽敞的内部空间和丰富的调整在欧洲市场上取得了出色的销售，但它也暴露了一些普罗布尔多发性硬化症。车辆的室内设计被认为太旧了，好像卡在1980年代，燃油中等且锈蚀相对容易。更严重的是，电气系统经常失败，包括中央控制锁，雨刷和大灯。 ABS控制模块的故障率尤其是眼睛，更换的成本非常昂贵且稀缺，导致许多车辆无法通过年度检查。这些问题以及达沃（Daewoo）由于韩国经济危机而无法提供足够的备用部分支持的原因，导致Espero的二手车的价值迅速减少。在2023年的第四季度，英国只剩下9个西班牙人，1999年大约有16,000人。Espero在波兰，罗马尼亚，荷兰，西班牙，西班牙，巴西和澳大利亚等市场也出售了。波兰于1996年开始了当地会议和劳动，这是持续到1999年底的最后一个国家。1997年11月，Daewoo推出了一个新的模型系列，包括Lanos，Nubira和Leganza。 Espero的制作已经停在韩国，但是2002年欧洲东部市场的持续劳动。尽管存在许多缺点，但Espero在某些市场上获得了出租车司机的持久性和长期可靠性，从而确保了该模型的实用性价值。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。